F1'de Yeni Dönem, Yeni Araçlar & Kurallar, 2022'de Neler Değişecek?

F1'de Yeni Dönem, Yeni Araçlar & Kurallar, 2022'de Neler Değişecek? | Serhan Acar'la Formula 1x1 B12

görünümler 248,455

11 aylar önce

Serhan Acar; geçtiğimiz günlerde lansmanı yapılan 2022 aracını, takımların hangi sınırlar çerçevesinde geliştirme yapabileceklerini, yeni dönemde F1 seyircisini neleri beklediğini ve daha fazlasını Formula 1x1'in yeni bölümünde değerlendirdi.

MediaMarkt'ı takip etmeyi unutmayın:
www.youtube.com/user/MediaMar.. .
Yeni bölümleriyle Socrates Podcasts'i de takip edebilirsiniz!
Podcasts ➡️ bit.ly/SocratesPods
Socrates TRpost kanalına aşağıdaki linke tıklayarak abone olabilirsiniz!
TRpost ➡️ bit.ly/SocratesTRpostAbonelik
Socrates Dergi'yi diğer sosyal medya mecralarından takip etmeyi unutmayın!
Twitter ➡️ bit.ly/SocratesTwitter
Instagram ➡️ bit.ly/SocratesInstagram
Facebook ➡️ bit.ly/SocratesFacebook
Güncel köşe yazıları ve abonelik için:
Website ➡️ www.socratesdergi.com/
Dükkan ➡️ dukkan.socratesdergi.com/

YORUMLAR: 250

Emre Baltaoğlu

Umarım Serhan Abi ile olan seriler tıpkı geçtiğimiz yıl İstanbul Park döneminde olduğu gibi daha seri ve fazla gelir. Socrates muhteşem ve gözler kendisini daha çok arıyor :)

Oğuzhan Yılmaz

Yarışlar dışında bu tür videolarda arada çok iyi gidiyor.Yaz arasında f1siz bırakmayın bizi.

Yunus Emre Isıktan

umarım yeni dönemde rekabet artar mclaren ve ferrari 1.lik için savaşa girse güzel olur

rüzgar deniz

Teknik detayları Türkçe dinlemek keyifliydi devamını bekliyoruz, geçmiş dönem yarış araçlarının değerlendirilmesi ve karşılaştırmalar ilginç ve güzel olabilir... Emeğinize sağlık...

RIME Lab

Şahane, bu kadar detaylı bir içerik hazırlanması takdire şayan.

Osman Akar

Lastiklerin incelmesi lastiklerin maliyetlerini ciddi anlamda düşürecek. Özellikle bütçe sınırlaması getirildiğinden firmalara motor gibi kompartımanları geliştirmek için daha fazla kaynak bırakacak.

Esat Celik

Direksiyon sistemlerini getirilen yasak bence saçma olmuş. Mercedes çok farklı ama kaliteli bir sistem çıkarttı ortaya. Hem aracın daha sabit gitmesini sağladı hemde pilolardaki yükü biraz da olsa hafifletmisti. Yasaklamak yerine sistemin basit bir tanımı yapılarak tüm takımlarda kullanılması sağlanabilirdi.

XXTXXTX XXXTTX

Serhan Ferrarinin son dünya şampiyonu Raikonen Acar Abim yine herşeyi çok güzel şekilde anlatmış.

Dincer Adiguzel

Kafa degismedikce zor...takimlar arası güç dengesi olur ise pilotlar arası kalite bir anlam ifade edebilir.

Uygar Uzunhasan

Jantların büyümesi hem ek ağırlık hem de ağırlığı merkezden uzaklaştırarak tüksek atalet demek. Bu durumun tur başına 2sn yavaşlama getireceği öngörüsü var. Ayrıca yanakların daralarak süspansiyon etkisinin azalması kimi yabancı kaynaklarda daha fazla mühendislik, daha fazla süspansiyon elemanı kısaca ek maliyet ve ağırlık olarak yorumlanıyor.

ali öksüz

Son sezonlarda Ferrari'nin güç ünitesindeki bazı parçalara kesin yasak geliyor. Hemen her sezon başında bunu yaşıyorlar. Bu da Ferrari'nin çok fazla güç kaybetmesine ve bütün sezona mal oluyor. Sonuç olarak kurallar belli Ferarinin nasıl böyle hatalar yaptığını anlamak mümkün değil. Gelecek sezon için de böyle hatalar yapılır ve hüsranla geçerse Ferrari'nin takıntılarını bir tarafa bırakıp takımın başına adam akıllı birini getirmesi iyice tartışılır olur. Rekabete Ferari, Mclaren, Alpine gibi takımların daha güçlü katılması unutmaya yüz tuttuğumuz (bu sezonun yarısından sonrası hariç :) ) f1 zevkini tekrar canlandırabilir. Beklentimiz bu yönde.

Ünal Günel

Umarım Alpine takımı bu yeni dönem, kurallar ve otomobillere hızlı şekilde uyum sağlar. Kralı podyumda, podyumun zirvesinde, şampiyonluk savaşının içinde görmek istiyoruz. 8. veya 7. sıra için yarışır iken değil

Everything about life Hayata Dair Hersey

1998 den 2008 e kadar 10 sene araliksiz formula 1 izledim. Hayatimda ki en buyuk zevkim oyle sacma kurallar getirdiler ki ne rekabet kaldi ne keyif. Turkiye GPsi oldugu icin izledim fakat keyif alamadim. Pilotlarin surusleri de keyif vermiyor. Kurallar zaten rekabeti oldurmus. mika ile schumi nin rekabeti gibi rekabet lazim . Schumi gibi yagmurda aracı ucuran pilot lazim. 1998 spa da tek basina yagmurlu havada giderken coultharda arkadan carpmasini hala unutmam oyle rekabet lazim. F2002 F1 in V10 motor sesi hala kulaklarimda cinlar dunyanin en guzel bestesi gibi o sesten yine duymamız lazim.

Sir Hüso

Serhan abi yine dersine iyi çalışmış sıkıcı olmadan da bizlere aktarmış herkesin emeğine sağlık

Firat SAYIŞ

Açıkçası zamanında 'Liberty Media' F1 haklarını aldığında çokça tepki verilmişti ancak kendileri çok doğru hamleler attılar. İşin teknik tarafını bir kenara bırakırsak ( ki orayı da Brawn ve Symonds gibi iki ustaya emanet ettiler) Hem yayıncılık, hem medya ilişkileri, hem de sporun tanınması için çok yerinde hamlelerde bulundular, bulunmaya da devam ediyorlar. Hala 80'ler kafası ile F1'i yönetmeye çalışan Ecclestone'dan sonra bu oluşum ilaç gibi geldi. Yeni dönemde de daha keyifli sezonlar bizleri bekliyor..

Şahin istanbul

Teşekürler Serhan bey

Sertac SEYHAN

Ne kadar dolu bir program olmus. Degerli yapımcılara tesekkurler

burak cr7

Umarım Mercedes dominasyonu biter de spor tekrar canlanır. Mercedes F1'i bitirdi buna izin veren de Fia

Yasin Bugra Sahin

Serhan Abi yeni dönem araçları tanıtıldı ve özellikle senden bir mühendis bakış açısıyla araçların aerodinamik yapısını anlatan genel bir teknik analiz dinlemek isteriz. Şimdiden emeğine sağlık.